गियरबॉक्स कार के "दिमाग" की तरह होता है, जो कार को तेज़ चलाने या ईंधन बचाने के लिए गियर बदलने में चतुराई से काम करता है। इसके बिना, हमारी कारें ज़रूरत के अनुसार दक्षता बढ़ाने के लिए "गियर बदलने" में सक्षम नहीं होंगी।
1. दबाव कोण
एकसमान शक्ति उत्पादन बनाए रखने के लिए, बल (F) का स्थिर रहना आवश्यक है। जब दाब कोण (α) बढ़ता है, तो दाँत की सतह पर लगने वाला सामान्य बल (Fn) भी बढ़ना चाहिए। यह वृद्धि दाँत की सतह पर पिच और मेशिंग बलों को घर्षण बलों के साथ मिलकर बढ़ाती है, जिससे कंपन और शोर का स्तर बढ़ जाता है। हालाँकि गियर केंद्र दूरी त्रुटि इनवोल्यूट दाँत प्रोफ़ाइल के सटीक जुड़ाव को प्रभावित नहीं करती है, फिर भी इस दूरी में कोई भी परिवर्तन कार्यशील दाब कोण में आवधिक परिवर्तन का कारण बनता है।
2. संयोग
भार संचरण के दौरान, गियर के दाँतों में विभिन्न स्तरों पर विकृति आती है। परिणामस्वरूप, जुड़ाव और वियोजन पर, जुड़ाव रेखा के साथ एक जुड़ाव आवेग प्रेरित होता है, जिसके परिणामस्वरूप मरोड़ कंपन और शोर उत्पन्न होता है।
3. गियर सटीकता
गियरों का शोर स्तर उनकी परिशुद्धता से काफी हद तक प्रभावित होता है। इसलिए, गियर मोटर के शोर को कम करने की प्राथमिक रणनीति गियर की परिशुद्धता में सुधार करना है। कम परिशुद्धता वाले गियरों में शोर कम करने के प्रयास अप्रभावी होते हैं। व्यक्तिगत त्रुटियों में, दो सबसे महत्वपूर्ण कारक हैं दाँत की पिच (आधार या परिधीय) और दाँत का आकार।
4. गियर पैरामीटर और संरचनात्मक
कॉन्फ़िगरेशन गियर पैरामीटर में गियर का व्यास, दांतों की चौड़ाई और दांत ब्लैंक का संरचनात्मक डिज़ाइन शामिल होता है।
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पोस्ट करने का समय: 15 मई 2024