छोटी मोटरों की तुलना में बड़ी मोटरों की बेयरिंग प्रणाली अधिक जटिल होती है। मोटर बेयरिंग पर अलग से चर्चा करने का कोई मतलब नहीं है; चर्चा में शाफ्ट, बियरिंग स्लीव, एंड कवर और आंतरिक और बाहरी बियरिंग कवर जैसे संबंधित घटक शामिल होने चाहिए। संबंधित घटकों के साथ सहयोग केवल एक यांत्रिक फिट नहीं है, बल्कि मोटर की परिचालन स्थितियों जैसे बाहरी कारकों पर भी विचार करना चाहिए।
मोटरों के वास्तविक संचालन और उपयोग में, सबसे आम समस्याओं में से एक शोर है। यह समस्या एक ओर स्वयं बीयरिंगों की गुणवत्ता से संबंधित हो सकती है, और दूसरी ओर, यह बीयरिंगों के चयन से संबंधित है। इनमें से अधिकांश मुद्दे अनुचित या तर्कहीन उत्पादन प्रक्रियाओं से उत्पन्न होते हैं, जिससे असर संबंधी समस्याएं पैदा होती हैं।
हम जानते हैं कि शोर कंपन से उत्पन्न होता है। बेयरिंग शोर की समस्या को हल करने के लिए, संबोधित करने योग्य प्राथमिक मुद्दा कंपन है। छोटी और साधारण मोटरों की तुलना में, बड़े पैमाने की मोटरें, उच्च-वोल्टेज मोटरें और आवृत्ति-नियंत्रित गति मोटरें भी शाफ्ट करंट की समस्या का सामना करती हैं। इस समस्या के समाधान के लिए, कोई इंसुलेटिंग बियरिंग्स का उपयोग कर सकता है, लेकिन इन बियरिंग्स की खरीद लागत अपेक्षाकृत अधिक है, और कुछ इंसुलेटिंग बियरिंग्स व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं हैं। एक अन्य तरीका ग्राउंडिंग ब्रश का उपयोग करना है, लेकिन इस विधि को बनाए रखना अधिक परेशानी भरा है। इस स्थिति के आलोक में, कई मोटर निर्माता इंसुलेटिंग बेयरिंग स्लीव्स का उपयोग करने के विचार के साथ आए हैं, जिनकी प्रक्रिया जटिल है। मूल सिद्धांत असर आस्तीन को दो भागों में विभाजित करना है, इन्सुलेशन के माध्यम से असर कक्ष भाग को अलग करना है, इस प्रकार शाफ्ट वोल्टेज के कारण शाफ्ट वर्तमान के कारण सर्किट को पूरी तरह से काट देना है, जो एक बार का समाधान है।
इस प्रकार की इंसुलेटिंग बियरिंग स्लीव को एक आंतरिक स्लीव और एक बाहरी स्लीव में विभाजित किया जा सकता है, जिनके बीच 2-4 मिमी की मोटाई के साथ एक इंसुलेटिंग फिलर होता है। इंसुलेटिंग बियरिंग स्लीव, इंसुलेटिंग फिलर के माध्यम से, आंतरिक और बाहरी स्लीव को अलग करती है, शाफ्ट करंट को अवरुद्ध करती है और इस प्रकार बियरिंग्स की रक्षा करती है और उनकी सेवा जीवन को बढ़ाती है।
पोस्ट करने का समय: अक्टूबर-30-2024